德国宝马、汉莎、巴斯夫等33家公司,为什么绕开

2020-04-13 10:23| 发布者:

包括德国宝马公司、博士股份有限公司、大众汽车公司、巴斯夫SE和德国汉莎航空公司等汽车制造商、化学公司和其他工业公司正在计划创建本公司专用5G网络,绕开德国电信运营商。

智能制造,用于管理生产车间联网机器人、流水线等;无人驾驶、自动驾驶,无人驾驶对5G的高速率传输要求非常高;生产设施和物流,尤其是化工、石化等危险品运输;信息安全考虑,对信息安全的需求超过对成本的要求;以上对我国5G在工业级应用均有相应启发。

德国的企业电信服务公司MuglerAG“我们不受外部影响,决定数据存储在哪里。”位于德国东部奥伯伦维茨的企业电信服务公司MuglerAG董事会成员FabianBerger说。穆格勒正在建立一个本地5G网络,该网络将跨越两栋办公楼和两个占地40000平方米的制造和物流设施。伯杰说,穆格勒可能通过建立自己的5G网络而不是使用公共网络来节省资金。

宝马汽车宝马汽车在其位于德国巴伐利亚州的一个站点购买了“5G专用频率”,用于一个宝马汽车私有的5G网络,将用于自动驾驶一名宝马发言人说。

大众汽车大众汽车希望将5G用于带宽密集型的工业任务,例如在其沃尔夫斯堡工厂管理5000个联网机器人。未来这家汽车制造商将需要5G来协调生产现场的机器人和无人驾驶汽车,并实时传输大量数据。

汉莎航空汉莎航空的维修子公司汉莎技术股份公司(Lufthansa Technik AG)今年2月表示,该公司利用诺基亚Oy j设备,建立了一个由沃达丰集团(Vodafone Group PLC)运营的专用5G网络,用于发动机的远程检查和三维机舱的远程设计。该网络提高了安全性,并提供了更多配置选项,使该公司能够为特定项目的上传和下载调整带宽。

巴斯夫化工化工公司巴斯夫的一位发言人说,正在讨论用于巴斯夫的生产设施和物流的本地5G网络的计划,并计划在今年年底前决定由哪些网络运营商和设备供应商来管理。

德国通信监管机构德国通信监管机构发言人说,德国的网络监管机构从2019年11月开始接受无线频谱的申请,到目前为止,已有33家公司购买了5G网络许可证。

德国联邦网络局发言人说,该局决定允许私人5G网络部分原因是工业公司的潜在利益。他说,到目前为止,公司已经支付了大约1000欧元和100万欧元的许可费,包括带宽和覆盖区域的大小。

德国电气与电子制造商协会德国电气与电子制造商协会公共关系高级经理约亨·雷因施密特说,通过建立自己的5G网络,工业公司可以做出自己的辅助决策。

行业专家分析专家表示,专用5G网络对于工业应用尤其有用,例如在工厂内操作智能机器人和无人驾驶汽车,这些应用需要快速、可靠的连接,能够实时执行关键任务。

丹麦奥尔堡大学无线连接教授Petar Popovski说:“如果把工业应用放在Wi-Fi网络上,你会感到不舒服,因为没有可靠性。”。在办公室里,几秒钟的延迟可能无关紧要,但是能够精确地控制重型机器加工材料的时间对一家工业公司来说会有很大的影响。

这些公司表示,这些专用网络将有助于加强网络安全,因为它们将能够配置网络以满足自己的需求,使用加密等自定义安全功能,并避免与其他公司共享带宽。例如,运营本地5G网络的公司可以选择将数据存储在自己的数据中心还是云端。

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