江西和湖南地理条件极为相似 经济发展为何差别

2020-06-27 06:42| 发布者:

上文说到,江西与湖南不仅地理位置接近,地理环境也几乎是如出一辙,宛如一对双胞胎兄弟。那为什么同样的环境,湖南的经济发展却强过江西不少呢?

我们先来看一看两省的基本情况,江西省面积16.7万平方公里,人口4666万,2019年地区生产总值24757.5亿元。湖南省面积21.2万平方公里,人口6918.38万,2019年地区生产总值39752.12亿元。可能有的朋友会说湖南的面积要大于江西,人口也于江西,所以湖南经济总量更占优势。我们来看一下江西的面积,人口和GDP占比湖南的比例:江西面积占比湖南大概的百分比为78.7%,人口占比大概为67.4%,GDP占比大概为62.3%,可以看出两地还是有不小的差距。

要想富先修路,便利的交通是地区发展的决定性因素,也是恒久不变的一个道理。在唐宋元明清数千年的历史长河中,不管是经济还是文化,江西的发展是远远超过湖南的,明朝时期江西可谓富甲一方,相当于现在江苏省的地位。在古代,水路是经济发展的重要通道,从江西之所以发展繁华,那是因为江西处于河运航道的黄金地段。

长江一直是中国最繁忙的河运航道,江西正好处于长江沿岸,这条黄金航道贯通了中国的中西部。在古代,南北经济交流由于缺少现代化的交通设施,效率非常低,而大江大河的流向都是自西向东,在这种情况下,隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决定,从北京通州至浙江杭州,这条世界上最长的古代运河,流经了北京,天津,河北,山东,江苏,浙江六个省市,在江苏镇江处与长江汇合。与此同时,处于长江沿岸的江西则正好成为了东西南北水运交通的枢纽,京杭大运河经长江与江西鄱阳湖贯通,鄱阳湖又与赣江相接,再往南可以流入秦朝古道“大庾岭商路”,而后经珠江流向广州。这条史无前例的航道贯通了中国南北,极大促进了南北经济的交流,明清时期这条航道更是被称为“京广大水道”。航道给江西带来了巨大的发展动力,使江西一度成为全国最发达的省份之一。

江西的繁华一直持续到了清朝末期,直至鸦片战争以后,英国打开了清政府的大门,广州不再是唯一的通商口岸。随着上海,宁波等4个沿海城市被迫通商,“京广大水道”便失去了重要地位。以江西赣州为例,1757-1842年,赣州平均关税收入10.27万两/年,商品流通量达到500万两以上,五口通商之后的同治年间至清末,赣州关税便迅速下降到了2.22万两/年,只有之前的20%左右。而随后近代最大规模的内战“太平天国运动”使得江西成为了主战场,这场大浩劫不仅严重破坏了江西的经济和建设,更是使江西的人口直接锐减一半。

进入近代,铁路成为了经济发展的重要条件。同样,一条连接中国南北的铁路线,随之被提了出来。1897年至1906年“京汉铁路”建成通车,而后1900年至1936年“粤汉铁路”建成通车,这条铁路线便是途径湖南连接着武汉和广州。两条铁路线在武汉相接,构成了中国南北运输的大动脉,湖南的经济迅速发展起来。而整整一百年后,江西直到1996年才迎来自己的第一条贯通南北的铁路“京九线”。京九线和京广线相比,不但客运量和货运量数据相差甚远,途径的城市和辐射能力也完全不是一个量级。

1949年后,依托良好的交通条件,湖南株洲被定为新中国八大工业重点建设城市之一,直接奠定了湖南工业现代化的基础。而江西由于沿海备战需要,只部署了大吉山,西华山和美山三个钨矿,缺乏重工业和制造业建设,导致江西的工业基础一直落后。

目前江西和湖南大部分地区同属“长江中游城市群”的范围,而且国家明确要求武汉为中心引领“长江中游城市群”的发展,赣湘必定会迎来新的发展机遇。

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